概要とサマリー #

2025年3月期の決算発表において、トヨタ自動車株式会社は持続的な成長を示した。営業収益は48,036,704百万円、経常利益は5,578,695百万円であり、これらの数値は前年同期比で堅調な成長を示す。特に、売上高は前年同期比での増加が見られ、各事業セグメントでのパフォーマンスも安定していることが見て取れる。この結果は全体的に好調だったと評価される。株主還元施策については、配当が増加するとともに、自己株式の取得が行われたことが強調されている。

全社業績動向 #

2025年3月期の全社業績は安定した成長を示しており、特に売上高が前年に比べて増加している。営業利益や経常利益も堅実な成長を遂げており、企業の基盤が強化されていることを示す。

事業セグメント別の業績やKPI、事業の動向 #

自動車事業 #

自動車事業は全社売上の大部分を占め、引き続き重要な推進力となっている。市場動向や顧客ニーズに迅速に対応することで、販売実績が増加している。新モデル投入や電動化の推進により、顧客基盤の拡大が期待されている。また、コスト管理の強化により、利益率も向上している。

事業/資本提携・M&A等の動向 #

本期において、トヨタ自動車は新たな技術提携やM&Aに関する具体的な動向は明らかにしていないが、継続的に技術革新を進めるための戦略的な提携が模索されていることが資料で言及されている。特に、自動運転技術や電動車両の開発においては、外部企業との連携が重要な要素として位置付けられている。

今後の見通し #

2025年度に向けた見通しは全体的に楽観的であり、トヨタ自動車は需要の増加を見込んでいる。特に、グローバル市場における競争力を維持しつつ、新エネルギー車の開発を強化することで、持続的な成長を目指す。デジタル化の進展にともない顧客対応力が向上し、Salesforceなどのデジタルプラットフォームを活用することで、さらなる業務効率化を推進する意向が示されている。年間を通じて、健康経営を意識しつつ、供給チェーンの強化、原材料の調達戦略の最適化なども視野に入れ、リスク管理を徹底する方針である。このような姿勢は、トヨタ自動車のブランド価値を高め、株主の信頼を獲得する鍵となるであろう。

株主還元 #

• 配当: 2025年度は、1株当たり450円の配当を実施。
• 自己株式取得: 自己株式の取得を行い、その額は未定だが、継続的な実施が計画されている。
• 株主優待: 株主優待に関する具体的な情報は記載されていないが、株主への還元施策を重視する方針が示されている。

財務状態とキャッシュフロー #

財務状態は良好であり、現金及び現金同等物の期末残高は8,982,404百万円であり、前年度に比べ向上している。投資活動によるキャッシュフローはマイナスだが、営業活動からのキャッシュフローが安定しているため、財務基盤は堅固であると評価される。今後もキャッシュフローの改善に向けた努力がなされる見込みである。

概要とサマリー #

トヨタ自動車株式会社の2025年3月期の決算発表は、安定した業績を示している。特に、売上高が前年に比べて増加したことが注目される。この結果、投資家への信頼感を強め、今後の成長期待にも寄与することが予想される。業績全体では、販売増やコスト管理が功を奏し、営業利益も向上している。株主還元については、配当の増額が発表され、株主に対する姿勢も明示されている。全体として、今期の決算は良好な結果を示していると評価される。

全社業績動向 #

今期のトヨタ自動車は、新型コロナウイルス感染症の影響から徐々に回復しつつあり、業績は前年同期比で好調であった。売上高の増加は、新車販売の回復や電動車両の需要拡大に起因している。全社業績は以下の通り。

事業セグメント別の業績やKPI、事業の動向 #

自動車事業 #

自動車事業はトヨタグループ全体の売上の大半を占め、業績の原動力となっている。特に電動車両の販売が増えており、環境意識の高まりに対応した商品戦略が奏功している。今期も新モデルの投入や、各市場での販売促進が効果を上げ、売上の増加に寄与している。生産効率の向上が進み、利益率の改善にもつながった。また、海外市場での需要は堅調で、このセグメントがグローバルな成長をサポートしている。

金融事業 #

金融事業では、自動車のファイナンスやリースが展開され、安定した収益源となっている。金利環境の変化にもかかわらず、顧客基盤の拡大や新しい金融商品を提供することで、結果として前年度よりも利益が向上した。リスク管理にも注力し、安全性を確保しながら成長を目指している。

事業/資本提携・M&A等の動向 #

トヨタは、他企業との提携や協業を精力的に進めている。特に電動化や自動運転技術に関する企業との連携が強化されており、これにより競争力を一層高める狙いがある。また、国内外のスタートアップ企業との提携により、新たなビジネスモデルの構築を目指している。これらの取り組みは、将来的な利益成長の可能性を秘めており、投資家からの期待も高まっている。

通期業績予想と進捗率 #

通期決算の場合は、このセクションは削除する。

通期業績予想 #

新たに発表された翌期の業績予想では、売上高が前年度比で再び増加すると見込まれている。特に電動車の販売が加速することが予想され、業績の成長が期待される。これに伴い、営業利益も増加する見込みである。市場環境を考慮した予測が立てられており、今後の競争力強化に寄与する内容となっている。

財務状態とキャッシュフロー #

財務状態は良好で、自己資本比率は74.0%に達している。キャッシュフローも安定しており、営業キャッシュフローは良好な状態を維持している。今後も財務安定性を基盤にした成長が期待される。

概要とサマリー #

2025年3月期のトヨタ自動車株式会社の決算は、営業収益が48,036,704百万円、営業利益が4,795,586百万円、当期利益が4,789,755百万円となり、前年同期比でそれぞれ増加している。通期業績では、営業収益が6.5%増加した一方、営業利益は10.4%減少している。この結果、投資家にとっては営業収益の成長が見受けられるものの、利益面での減少により懸念も生じる。全体としては、堅調な営業収益を背景にある程度の安定感は感じられるが、利益の減少が尋常でないと影響を与え得る。

全社業績動向 #

トヨタ自動車の2025年3月期の業績は、前年に比べて営業収益は増加するも、営業利益の低下という二面性を示した。これは主に原材料費の高騰や市場競争の激化が影響していると考えられる。

事業セグメント別の業績やKPI、事業の動向 #

自動車事業 #

自動車事業は、全社売上に占める割合が高く、営業収益が充実している。2025年3月期の営業収益は42,996,299百万円であり、前年よりも成長を示した。この成長は、新車販売の増加や新モデルの投入によるものであり、自動運転技術や電動化への取り組みも影響を与えている。今後の成長が期待されるセグメントである。

金融事業 #

金融事業からの営業収益も重要で、4,437,827百万円となっている。前年比で見ても安定した収益を維持しており、クレジット事業やリースサービスが貢献している。この動向は、トヨタブランドと顧客基盤の強さを反映している。

事業/資本提携・M&A等の動向 #

トヨタは、既存のパートナーシップを深化させると同時に、新規事業における潜在的なM&A候補を探索している。特に、自動運転や電動化分野では先進的な技術を持つ企業との連携を強化し、競争優位性を確立しようとしている。これにより、未来の成長戦略を模索する姿勢が伺える。

通期業績予想と進捗率 #

通期業績予想の進捗は、売上高については前年を上回ると見込まれ、利益面においては注意が必要な状況である。通期業績についての見通しでは、安定した収益確保に向けた施策が求められている。

通期業績予想 #

2026年3月期の業績予想では、売上高は48,500,000百万円と微増が見込まれ、営業利益は減少するとしている。全体的な経済情勢と市場動向を鑑みて、慎重な戦略が必要となる。これに対する投資や新たな市場開拓が鍵を握る。

概要とサマリー #

トヨタ自動車株式会社の2025年3月期決算は、全体的には厳しい状況であったが、一部の指標では成長を見せた。営業収益は48兆3670億円で前年比6.5%の増加を示した。しかし、営業利益は4795億円で前年比10.4%減少し、利益面での厳しさを表している。この決算発表は総じて不安を抱かせる内容であり、特にコストの増加が影響を及ぼしている。配当は90円に設定される計画であり、株主還元にも一定の配慮がなされている。

全社業績動向 #

2025年3月期におけるトヨタ自動車の全社業績は、売上高や利益が変動している。売上高は増加したものの、営業利益は減少していることが明らかである。これにより、投資家は利益確保のための戦略変更が必要となる可能性がある。

事業セグメント別の業績やKPI、事業の動向 #

自動車事業 #

自動車事業はトヨタの主要な収益源であり、本年度の営業収益は43兆7870億円で前年比4.7%の増加を記録したが、営業利益は3939億円で前年比14.7%の減少を見せている。諸経費の増加が主要な要因であり、利益率の低下が懸念される。

金融事業 #

金融事業は、営業収益が4兆4378億円に達し前年比28.6%の増収を達成している。営業利益も6835億円となり前年比19.9%の増益を示しており、明確な成長を遂げた。この成長は融資残高の増加と金利スワップ取引による評価損の減少によるものである。

事業/資本提携・M&A等の動向 #

今期は特筆すべき資本提携やM&Aは報告されていないが、今後の成長戦略として新エネルギー関連の試みが進行中である。これにより、持続可能な成長を目指す方針が強調されているが、実現には市場の変化を見極める必要がある。

通期業績予想 #

次期の通期業績予想では、営業収益が約48兆5000億円、営業利益は約3兆8000億円となる見込みで、コスト管理が重要なポイントとなる。特に前期比で利益が減少する見込みであり、収益性の向上に向けた施策が求められる。

財務状態とキャッシュフロー #

2025年3月期の総資産は93兆6013億円で前年から3兆4870億円（3.9%）増加した。負債も増加しているが、資本は36兆8789億円と前年から1兆6395億円（4.7%）増加している。キャッシュフローは営業活動からの資金増加が3兆6969億円であり、前年の4兆2063億円から減少した。

概要とサマリー #

トヨタ自動車㈱の2025年3月期の決算短信では、営業収益は48兆3670億円（前年同期比6.5%増）となり、連結当期利益は4兆7898億円（前年同期比5.6%減）となった。営業利益は4兆7956億円で前年と比べて10.4%の減少を記録した。原因としては、諸経費の増加や日野自動車による不正問題が影響したとされる。全体的に見れば、経過に伴う業績減少が見受けられ、厳しい状況であるが、依然として収益水準は高い。

全社業績動向 #

トヨタ自動車㈱の全社業績は前年と比較し、売上の増加にもかかわらず、利益は減少した。特に北米市場での営業利益の大幅な減少が影響している。今後の不確実性も多く、経営の安定性を保つための努力が求められる。

事業セグメント別の業績やKPI、事業の動向 #

自動車事業 #

自動車事業の営業収益は43兆1998億円、営業利益は3兆9402億円となり、収益は5.7%増ながらも、利益は14.7%減少した。これは、諸経費の増加が影響しているとされる。

金融事業 #

金融事業では営業収益が4兆4811億円、営業利益が6835億円となり、共に前年を上回る結果となった。この事業は融資残高の増加が主な要因として挙げられている。

事業/資本提携・M&A等の動向 #

日野自動車による認証不正問題が発生し、業績に影響を及ぼした。これにより、トヨタのブランドイメージが毀損された可能性がある。今後は、この影響を最小限に抑えるための施策が求められる。

通期業績予想と進捗率 #

此次期の業績予想は据え置かれており、2025年度の営業収益は48兆5000億円と見込まれている。この場合、前年実績からの増加幅は1.0%である。進捗率については、明確に示されていないが全体の状況を注視する必要がある。

株主還元 #

• 年間配当金は90円（前年度75円）と増配されたが、配当性向は25.0%に上昇し、株主還元に対する期待が高まっている。
• 自己株式取得については、取得額は1179億円に達し、株主還元への姿勢を鮮明にしている。

今後の見通し #

トヨタ自動車は次期業績についての見通しを立てており、経済情勢や市場の競争環境の変化に柔軟に対応する姿勢を維持している。特に市場需要の変動に注目し、シームレスな生産体制の確立を図っている。また、カーボンニュートラルを目指し電動化の推進も積極的に行う計画である。長期的な視点での成長戦略を維持しつつ、短期の環境変化にも迅速に反応することが求められる。特に、為替相場の変動や新興市場への展開を考慮し、経営判断を迅速に行う必要があるとされる。

概要とサマリー #

2025年3月期におけるトヨタ自動車株式会社の連結業績は、営業収益が48兆3,670億円、営業利益が4兆7,955億円、当期純利益が4兆7,897億円となった。前年同期に比べて、営業収益は6.5%の増加を見せたが、営業利益と当期純利益はそれぞれ10.4%と5.6%の減少であった。特に営業利益の減少要因として、諸経費の増加及び日野自動車による認証不正問題などが挙げられる。また、本決算発表は全体として厳しい成果との印象を持たせるが、2026年に向けた回復の見込みも期待される。

全社業績動向 #

2025年3月期の業績は、全体的に安定を保ちつつも、利益面での圧迫が見られる。営業収益は全体で増加しながらも、営業利益と純利益の減少が影響を及ぼし、全社の成長性に懸念を抱かせる結果となった。多面的な要因が業績に影響を与え、更なる経費削減や収益改善の施策が必要である。

事業セグメント別の業績やKPI、事業の動向 #

自動車事業 #

自動車事業が全社業績の約80%を占めている。営業収益は43兆1,998億円で、前年に比べて1兆9,336億円（4.7%）の増収が見込まれるが、営業利益は39兆402億円と、前年から6,811億円（14.7%）の減益となった。この減益は、原材料費と設備投資の増加に起因している。市場の競争も激化しており、戦略的なコスト管理が不可欠である。

金融事業 #

金融事業の営業収益は4兆4,811億円で、前年に比べて9,969億円（28.6%）の増収を達成した。営業利益も6兆835億円と、前年から1,134億円（19.9%）の増益であった。金融サービスの拡充と融資残高の増加が寄与している。

事業/資本提携・M&A等の動向 #

トヨタは2025年に向けて、グローバルな事業拡大の一環として新たな提携やM&Aを検討しており、特に電動化技術の進展に伴って新エネルギー車部門の拡充を目指している。これにより、市場シェアの拡大とコスト競争力の向上を図る考えである。

通期業績予想と進捗率 #

該当する四半期決算発表は通期に該当するため、このセクションは記載しない。

通期業績予想 #

新たに発表された2026年3月期の業績予想では、営業収益が48兆5,00億円、営業利益が3兆8,00億円と見込まれ、前年実績に対しておおむね改善傾向が見られる。だが、経済情勢の不確実性や競争環境の変化が大きな影響を及ぼす可能性があるため、注意が必要である。

財務状態とキャッシュフロー #

2025年3月期の総資産は93兆6,013億円、自己資本比率は38.4%と健全な状態を維持しているが、キャッシュフローの減少が懸念材料として挙げられる。特に営業活動によるキャッシュ・フローは年初からの流動性に影響を及ぼす可能性があり、管理の強化が求められる。

概要とサマリー #

2025年3月期の決算は、トヨタ自動車株式会社にとって重要な節目となる。営業収益は48,036,704百万円で前期比6.5％の増加を示す一方、営業利益は4,795,586百万円と10.4％減少、当期利益も4,789,755百万円で5.6％の減益となった。これは、為替変動や諸経費の増加が影響している。全体的に見て業績は良好な部分もありながらも、利益面での減少が目立つ結果となった。

全社業績動向 #

2025年3月期の全社業績は、前年同期に比べて営業収益が増加したが、営業利益や当期利益は減少するという複雑な結果となった。為替や経費の影響を受けたことで、営業活動の利益貢献が限定的であった。全体としては堅調ではあるが、一部の指標では厳しい状況が窺える。

事業セグメント別の業績やKPI、事業の動向 #

自動車事業 #

自動車事業は全社の営業収益の約90％を占める重要なセグメントで、営業収益は43兆1,998億円と前連結会計年度から1兆9,336億円増加した。しかし、営業利益は39,402億円と前年度比で6,811億円の減少を記録しており、特に諸経費の増加が影響している。

金融事業 #

金融事業は営業収益が4兆4,811億円となり、前年同期に比べて大きく増加した。この成長には融資残高の増加が寄与しており、営業利益は6,835億円と前年同期比で1,134億円増加している。市場環境の変化にうまく対応した結果が反映された。

事業/資本提携・M&A等の動向 #

トヨタ自動車は、現在新たにレクサス（上海）新エネルギー有限会社の設立を含む事業連携を進めている。この合弁事業は、新エネルギー車市場への対応として重要な一歩となる。将来的には持続可能な自動車産業の確立に寄与することが期待される。

通期業績予想と進捗率 #

進行中の2026年3月期に対する業績予想は、営業収益48,500,000百万円で、前年度よりも1.0％の増加、営業利益や当期利益は減少する見込みである。これは、為替リスクや市場競争の影響を考慮したものと考えられる。

株主還元 #

2025年3月期の年間配当金は90.00円で、前年の75.00円から増加している。配当金総額は1,178,437百万円で、配当性向は25.0%となっている。自己株式の取得については、特に1,179,043百万円の実施が確認されている。次期も45.00円の配当を予想するなど、株主還元に対して積極的な方針が示されている。

今後の見通し #

今後の見通しとして、トヨタは市場の需要変化に対応しつつ、新エネルギー車の開発を進める方針である。この変革期においては、既存の業績モデルを見直し、効率的な製造プロセスを構築することが不可欠である。また、為替の変動や国際的な競争に対しても、リスク管理を強化していくことが求められる。トヨタがこの困難な環境を乗り越え、持続可能な成長を維持できるかが業界全体にとっての注目ポイントとなる。

概要とサマリー #

2025年3月期のトヨタ自動車株式会社における決算は、営業収益が48兆0367億円と前年同期の45兆0953億円から増加し、前年度比6.5%の成長を記録した。営業利益は4兆7956億円となり、前年度の5兆3529億円から10.4%減少。経常利益も6兆4145億円から7.9%減少した。親会社に帰属する当期純利益は4兆7897億円となり、前年同期の5兆0714億円と比較して5.6%の減少を示した。本決算発表は良好な成長を示すも、利益面での減少が見受けられる結果となった。

全社業績動向 #

トヨタ自動車の2025年3月期の業績は前年よりも売上高が増加したが、利益面での減少が目立つ結果となった。特に営業利益の減少は顕著であり、諸経費の増加が主な要因とされる。資産の増加や自己資本比率の向上が見られるが、利益率の低下が懸念される。

事業セグメント別の業績やKPI、事業の動向 #

自動車事業 #

自動車事業はトヨタ全体の営業収益の中で大きな割合を占めており、特に北米市場での売上が高い。営業収益は43兆1998億円と、前年よりも増加したが、営業利益は3兆9402億円と前年度比で減少した。市場での競争力は維持されているが、コストの増加が影響し、利益圧迫要因となっている。

金融事業 #

金融事業では営業収益が4兆4811億円と前年から増加し、営業利益も6835億円と増加した。融資残高の増加などが功を奏し、良好な業績を確保している。市場環境に対しても柔軟に対応していると考えられる。

事業/資本提携・M&A等の動向 #

トヨタ自動車は、今期も複数の戦略的な事業提携を進めている。特に、新エネルギー関連企業との提携を進め、電動化の推進に注力している。また、資本提携を通じて成長市場へ進出し、新規事業の展開を図っている。これにより、競争力を高め、持続可能な成長を目指している。

通期業績予想と進捗率 #

次期の業績予想として、2026年3月期の営業収益を48兆5000億円、営業利益を3兆8000億円、純利益を3兆1000億円と見込んでいる。進捗率については、売上高、営業利益ともに厳しい状況が続くと予想されている。

株主還元 #

• 2025年3月期の配当金は、1株当たり90円で総額1178億4370万円を予定している。
• 自己株式の取得については、具体的な取得額や実施予定は示されていないが、株主還元に向けた施策は継続する方針である。

今後の見通し #

トヨタは今後も持続可能な成長を追求し、特に電動化技術においてリーダーシップを発揮する考えである。市場環境や競争状況に影響を受ける中で、コスト管理や効率的な運営を通じて利益の回復を目指す。新規事業や提携を進めることで、長期的な成長戦略を強化し、自動車市場における競争力を一層高めることが見込まれる。また、利益率を改善するための施策も続けていく方針である。

概要とサマリー #

トヨタ自動車㈱の2025年3月期の決算は、自動車市場の厳しさを反映し、売上高は前年から増加したものの、営業利益及び当期利益は減少した。営業収益は48兆3,670億円であり、前年同期比で6.5%の増加。この背景にはグローバルな販売戦略の強化が見受けられるが、利益面ではコスト増や為替の影響が影響した。全体的に見て、業績はやや厳しい結果となった。株主還元は配当の増額が示されている。

全社業績動向 #

2025年3月期の全社業績は、前年に比べて安定した売上を維持しながらも、利益が減少した。特に、国内外ともに販売台数が若干減少していることが影響しているが、全体的には堅調な業績を残している。投資家にとっては、依然として高い市場シェアを保持しており、戦略的な新製品の投入が期待される。

事業セグメント別の業績やKPI、事業の動向 #

自動車事業 #

自動車事業は、全社の主要な収益源となっている。2025年の自動車販売台数は936万2千台であり、前年よりも0.9%の減少となったが、グローバルな需要に応じた新たなモデルの投入などにより、長期的には安定した成長を見込んでいる。また、新興市場でのシェア拡大や、電動化へのシフトが進展している点も注目される。安定した供給網の確保や、コスト効率の改善が課題として残っている。

金融事業 #

金融事業は、販売奨励金やリースサービスを通じて安定した利益を上げる役割を果たしている。売上は増加傾向にあるものの、競争拍が激化しており、利益率の確保が重要な課題となっている。今後はデジタル金融サービスの強化が求められる。

事業/資本提携・M&A等の動向 #

トヨタ自動車は、最新の技術トレンドに合わせたM&Aや提携の動きを加速させている。特に、電気自動車や自動運転技術に関連する企業との連携は、今後の成長エンジンとして期待される。これにより、新たなビジネスモデルの確立が進められており、収益基盤の強化が図られている。

通期業績予想 #

次期（2026年3月期）の業績見通しは、営業収益48兆5,000億円、営業利益3兆8,000億円、親会社の所有者に帰属する当期利益3兆1,000億円を見込んでいる。これに対する市場の反応は期待以上とされ、引き続き成長が期待される状況にある。

財務状態とキャッシュフロー #

2025年3月期のキャッシュフローは、営業活動からのキャッシュフローが3兆6,969億円、投資活動によるキャッシュフローは4兆1,897億円のマイナス、財務活動によるキャッシュフローは19,723億円のプラスとなり、期末における現金及び現金同等物は8兆9824億円となっている。

株主還元 #

• 年間配当金は90円（前年75円）に増加し、配当性向は25%となっている。
• 自己株式の取得額は231億円であり、今後も自己株式の取得を継続していく意向を示している。

今後の見通し #

トヨタ自動車は、今後もグローバルな視点での成長戦略を推進していく。特に、電動化や自動運転技術の進展、さらには地域市場への戦略的なアプローチが重要なポイントとなる。各国の規制や市場ニーズに対応するための柔軟なビジネスモデルの構築が求められ、他社との競争優位を確保するための持続的なイノベーションが期待される。また、持続可能な社会への貢献が企業としての大きなテーマとなり、それに基づく新製品やサービスの開発が進められる。これにより、企業価値の向上が実現されることが期待され、投資家からの信頼を維持するとともに、新たな収益源の開発へと繋がる寸法である。

概要とサマリー #

2023年3月期第2四半期の業績は、売上高が177,093百万円、営業利益が114,444百万円となり、対前年同期比で減少した。特に営業利益は前年同期比で34.7%の減少を示しており、厳しい環境下での業績圧迫が見受けられる。全体としては、新型コロナウイルスやウクライナ情勢の影響が業績に波及している。純利益は121,084百万円で、前年同期比で23.2%の減少。この結果は全体として厳しい展開を反映している。

全社業績動向 #

売上高は減少しているが、依然として高水準を維持している。新たな市場開拓や製品戦略が重要視される。全社の業績は、外部の経済環境からの影響を強く受けているが、戦略的な取り組みが求められる状況である。

事業セグメント別の業績やKPI、事業の動向 #

自動車事業 #

自動車事業は全社売上の大部分を占める。業界全体の需要減少と供給チェーンの問題が影響を及ぼしているが、新モデルの投入や環境対応車へのシフトが示されており、今後の成長の余地がある。特に次世代技術の投入が市場競争力を高める要因となるだろう。この状況下でも、一定の利益を確保し、高いブランド価値を維持していることが確認できる。

事業/資本提携・M&A等の動向 #

サプライチェーンの強化に向けて、他の自動車メーカーやテクノロジー企業との提携を模索している。特に電動化や自動運転技術における共同開発は、今後の競争力の鍵となると見込まれる。これにより、成長戦略を加速させ、変化する市場環境への迅速な対応が図られるだろう。

通期業績予想と進捗率 #

このセクションは該当しないため削除。

通期業績予想 #

通期の業績予想は、営業収益36トン8650百万円、税引前利益3トン3440百万円、純利益2トン36百万円とされており、前期比でいずれもマイナス成長が予想されている。投資家に対しては、外部環境に伴うリスクを考慮した上での戦略的な対応が求められる。

財務状態とキャッシュフロー #

資産は74,484,023百万円に達し、流動資産が増加傾向にある。負債は増加し、長期的な対策が必要とされる状況。しかし、自己資本比率は改善が見られ、安定性を確保している。